问界的销量又一次让人失望，2月份一共销售3505台，在新势力当中仅比零跑好一点点，完全没有了当初刚上市时的那股劲头。
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经历了痛苦的1月份，所有车企都在努力的恢复元气，问界作为有华为加持的品牌，居然还比最难的1月份还要低。要知道1月份基本就是透支去年底的订单，而2月份就是新增的订单，如果这样看的话，问界整体的新增订单恐怕会非常难看。
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到今天为止，问界的主力车型m5已经上市整整一年了，如果说大家都在观望新款上市的话，那么老款的优惠力度应该很大，但从目前的市场了解看m5并没有什么优惠，还停留在上一次受特斯拉影响所带来的优惠。而从华为这边的相关信息来看，问界m5的新款动作迟迟没有，反而是还没有露面的m9铺天盖地的宣传。
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华为和赛力斯联手打造的问界，让华为搭上了新能源造车的末班车，但可能由于华为巨大的野心，在问界上的投入分了心。就目前所知的信息，华为和江淮合作的工厂即将开工投产，华为根本没有多少精力投入到问界身上。当然，站在华为的角度来说，如果只是卖车，卖哪个品牌都是卖，只要合作的品牌足够多，他这个大卖场销量肯定不会差，但对于和华为合作的品牌来说又该怎么办呢？
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要知道汽车是一个大件物品，是技术密集和资金密集打造出来的工业品，如果没有专心在这个产品里面，是很难做出让消费者满意的产品出来，光吹嘘是不长久的。问界的销量出现断崖式下滑，可以说比小鹏还危险，如果问界再度折戟，那华为如何在新能源市场立足？自己的造车之路又在何方呢？
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